这是一个过去物流车都不关注的问题，原因是目前市面上的物流车在安全方面做得都不好，而为了在激烈的竞争中体现性价比，谁都不愿意在“安全”这个看不见的地方下成本。飞碟汽车Q的车身骨架及核心零部件43%采用了高强度冷轧钢，其中前防撞钢梁、纵梁、A柱等围绕驾驶室的所有车身架构均采用高强度冷轧钢。前端配备吸能盒、可溃缩转向柱，以及采用同类车型少有的笼式安全结构。

     之所以有这些“硬货”，是因为飞碟汽车Q按照正面碰标准求进行开发，而该标准并不是该车型的强制标准。标准要求该车型满载超过2.5吨时发生正面碰撞能够保护好驾驶员的生命安全。

     而除了碰撞满足碰撞成绩之外，飞碟汽车Q的刹车成绩也十分优异。其满载刹车距离（80km/h—0km/h）为42.7米。同级车型的这一刹车成绩普遍在50~60米之间。而据电车资源此前在“新能源物流车性能挑战赛”上对参赛型测得的成绩，不少车型的60km/h—0km/h刹车距离就超过42.7米。

     你是否还记得小时候每当考试成绩下来，有多少人在关心你的成绩，又有多少人在关心你学习累不累？长大后，作为卡车司机的你，有多少人在关心你挣得多不多，又有多少人在关心你的身体健康......

     飞碟汽车W系列产品在原始设计阶段，为打造能够深度守护卡友健康的“减压工作舱”采用了3D人机校核，奥驰驾驶室，模拟驾驶舱驾驶工况，奥驰驾驶室总成配置，不断优化产品，尽可能地提高驾驶舒适性。

     从你进入驾驶室的那一瞬间，便能感觉到来自飞碟汽车满满的爱意，飞碟汽车W系列产品采用了安道拓气囊减震座椅，以减少驾驶时间过久对背部的伤害，其还可以进一步折叠，主副座椅皆可进行平躺，让你在长时间的驾驶后也能充分放松自己的身体。飞碟汽车还对转向进行了调校，并且减少了驾驶员的手臂运动，同时赋予了车辆良好的操控性能，以避免事故的发生。

      五征集团配件科线上销售五征原厂配件，奥驰驾驶室销售，主要类型有五征奥驰驾驶室车楼车头车棚。具体的驾驶室有以下：奥驰1700驾驶室、奥驰1800驾驶室、奥驰2000驾驶室、奥驰D1驾驶室、奥驰D2驾驶室、奥驰D3驾驶室、奥驰D5驾驶室、奥驰D6驾驶室、五征奥驰保险杠、奥驰车门、奥驰大灯、奥驰后视镜等全系列五征原厂配件。

拥有了飞碟奥驰和飞碟缔途两大商用车的飞碟汽车，随着定位于物流的飞碟W系列的正式下线，其产品结构也得到了进一步的完善，而体验官活动就是为了将产品更好的推向市场，为了用户更深层次的体验到产品优势而举办的。

能够成为飞碟体验官的用户，奥驰驾驶室车棚，不仅可以拥有飞碟W系列产品一年的免费使用权，更无需担心在使用过程中其它的硬性支出，车辆的维修费、保养费、车辆保险、上牌费用全免。

如此福利的活动，难怪程顺发说不想要错过机会。在采访过程中，他算了一笔账：

“你看，咱现在买一台轻卡怎么不得十几万啊，一年保险上牌费用杂七杂八也要一两万块，飞碟汽车全给解决了。而且使用一年之后还能够半价购买体验车，算下来一年只要挣个几万块我就白得了一台车呀，更何况现在只要车子跑起来，几万块很好挣。”

选择坚定、货源稳定，重回货运行业正当其时，体验官活动对于程顺发而言既算得雪中送炭又可谓锦上添花。